Oprawy najazdowe i gruntowe
Oprawy najazdowe i gruntowe IP65–IP67 – światło z poziomu nawierzchni: podjazd, ścieżka, elewacja i zieleń podświetlane od dołu.
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
- -20%
Światło, które wychodzi z ziemi
Oprawa w nawierzchni znika za dnia, a po zmroku prowadzi światło po elewacji, pniach drzew i krawędzi podjazdu. Kluczowe są dwa parametry: klasa IP67 (woda stojąca po deszczu) i wytrzymałość na nacisk – wersje najazdowe przenoszą ciężar samochodu, chodnikowe tylko pieszych.
- Pod oprawą wykonaj drenaż ze żwiru – przedłuża życie uszczelnień.
- Do podświetlenia elewacji wybieraj wąski kąt i montaż 30–50 cm od ściany.
- Wiązka nie powinna świecić w okna ani w oczy nadchodzących.
Lampy najazdowe w podjeździe – rozstaw i montaż
Lampy najazdowe w podjeździe rozmieszczaj co 1,5–2,5 m wzdłuż krawędzi – prowadzą samochód światłem, nie oślepiając kierowcy. Oprawy najazdowe LED osadza się w tulei montażowej zatopionej w betonie lub kostce; pod tuleją zostaw 20–30 cm żwiru jako drenaż. Kabel prowadź w peszlu z pętlą serwisową przy każdej oprawie – wymiana po latach zajmie kwadrans zamiast pół dnia. Do stref wyłącznie pieszych wystarczą tańsze wersje chodnikowe o niższym obciążeniu.
Najczęstsze pytania
Czy po oprawie najazdowej można jeździć samochodem?
Tylko po modelach z deklarowanym obciążeniem najazdowym (zwykle 1000–2000 kg). Oprawy chodnikowe wytrzymują wyłącznie ruch pieszy – wartość podajemy w karcie.
Jaki IP do gruntu?
Minimum IP67 – po ulewie oprawa stoi w wodzie. IP65 wystarcza tylko na ścianach i słupkach.